Dein Bikefit verstehen und anwenden

Du hast gerade dein persönliches Bikefit-Ergebnis erhalten. Dieser Artikel hilft dir, die Überlegungen dahinter zu verstehen, und zeigt dir, wie du es korrekt auf dein Rad überträgst. Eine gute Sitzposition macht einen echten Unterschied beim Fahren - und der Weg dorthin beginnt damit, das Ergebnis zu verstehen.

In diesem Artikel:

1. Warum deine Sitzposition zählt
2. Warum die Körpergröße nicht über die Rahmengröße entscheidet
3. Die Maßdefinitionen von Best Bike Advice
4. Schritt für Schritt dein Rad einstellen
5. Das Cockpit einstellen: Vorbau, Spacer und Rise
6. So holst du das Maximum aus deinem Ergebnis

Warum deine Sitzposition zählt

Wie dein Rad eingestellt ist, hat großen Einfluss auf fünf Dinge, die für jeden Radfahrer wichtig sind:

• Spitzenleistung - deine maximale Leistung und Geschwindigkeit abrufen.
• Effizienz - möglichst wenig Energie verbrauchen, was vor allem auf langen Touren zählt.
• Komfort - Beschwerden in Nacken, Rücken, Schultern und anderswo zu begrenzen.
• Verletzungsprävention - Überlastungsschäden vermeiden.
• Fahrradkontrolle - maximale Kontrolle und Wendigkeit behalten.

Es gibt keine einzelne Einstellung, bei der alle fünf gleichzeitig optimal sind. Die richtige Einstellung ist immer ein Kompromiss - und der beste Kompromiss hängt von deinem Fahrziel ab. Willst du eine Stunde lang Vollgas geben, wiegt Spitzenleistung schwerer als Effizienz. Fährst du lange Strecken, zählen Komfort und Effizienz mehr.

Auch deine persönlichen Eigenschaften spielen eine Rolle. Jüngere Fahrer sind zum Beispiel oft weniger empfindlich gegenüber Komfort und Verletzungen als ältere. Auf Basis deiner Fahrziele und deines Körpers haben wir die Einstellung berechnet, die für dich die richtige Balance trifft.

Warum die Körpergröße nicht über die Rahmengröße entscheidet

Es ist verlockend, eine Rahmengröße nach Körpergröße zu wählen. Es ist einfach, aber nicht genau. Körpergröße ist nur ein grober Anhaltspunkt.

Die Rahmengröße orientiert sich traditionell am Sitzrohr und damit an der Sattelhöhe. Aber die Sattelhöhe hat einen sehr großen Verstellbereich - mit einer 40-cm-Sattelstütze hast du rund 25 cm Spielraum. Meist gibt es mehrere Rahmengrößen, bei denen dein Sattel auf die richtige Höhe eingestellt werden kann. Die Sattelhöhe entscheidet also selten darüber, welcher Rahmen zu dir passt.

Worauf es wirklich ankommt, sind Stack und Reach des Rahmens, denn die lassen sich nur in engen Grenzen anpassen - und oft nur durch den Austausch von Teilen wie dem Vorbau.

Stack und Reach hängen direkt von deiner Rumpf- und Armlänge sowie von dem Rückenwinkel ab, mit dem du fahren willst. Willst du sehr aerodynamisch sitzen, muss dein Lenker tief und weit weg sein (kleiner Stack, großer Reach). Willst du viel Komfort - einen aufrechteren Rückenwinkel - brauchst du einen größeren Stack und kleineren Reach. Deshalb können zwei Menschen exakt gleicher Körpergröße eine ganz unterschiedliche Rahmengröße brauchen.

Die Maßdefinitionen von Best Bike Advice

Dein Ergebnis liefert die Einstellungen, die du für eine optimale Sitzposition brauchst. Damit du sie korrekt umsetzt, ist es entscheidend, dieselben Maßdefinitionen zu verwenden, die Best Bike Advice bei der Berechnung benutzt hat. Eine andere Definition beim Einstellen führt zu einem falschen Ergebnis.

• A. Sattelhöhe - der Abstand von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattels, gemessen entlang der Linie des Sitzrohrs.
• B. Sattelversatz - der waagerechte Abstand zwischen dem Tretlager und der Sattelspitze.
• C. Abstand Sattel-Lenker - der waagerechte Abstand zwischen der Sattelspitze und der Mitte des Lenkers.
• D. Überhöhung - der Höhenunterschied zwischen der Oberkante deines Sattels und der Oberkante des Lenkers am Rennrad bzw. der Oberkante der Griffe am Mountainbike. Die Überhöhung ist negativ, wenn der Lenker tiefer sitzt als der Sattel.

Diese Maße am eigenen Rad nehmen

• Stell dein Rad vor dem Messen auf eine ebene Fläche.
• Sattelhöhe und Abstand Sattel-Lenker lassen sich direkt mit einem Maßband messen.
• Sattelversatz: stell das Hinterrad an eine Wand. Miss A, den Abstand von der Wand bis zur Mitte des Tretlagers, und B, den Abstand von der Wand bis zur Sattelspitze. Ziehe B von A ab (A - B = Sattelversatz).
• Überhöhung: miss A, die Höhe der Lenker-Oberkante über dem Boden am Rennrad bzw. der Griff-Oberkante am Mountainbike (Lenker gerade), und B, die Höhe der Sattel-Oberkante über dem Boden. Ziehe B von A ab (A - B = Überhöhung). Ein negativer Wert bedeutet, dass dein Lenker tiefer sitzen muss als der Sattel.

Schritt für Schritt dein Rad einstellen

Wenn du dein Rad einstellst, arbeite von den Füßen Richtung Hände. Diese Reihenfolge ist wichtig, denn eine Änderung am Anfang der Kette beeinflusst die nachfolgenden Schritte. Montierst du zum Beispiel eine Kurbel, die 5 mm länger ist, muss dein Sattel 5 mm tiefer - und um dieselbe Überhöhung zu behalten, müsste auch dein Lenker 5 mm tiefer.

Nimm nie große Änderungen auf einmal vor. Stelle in kleinen Schritten ein und gib deinem Körper über mehrere Fahrten Zeit, sich an jeden Schritt zu gewöhnen. Für die Sattelhöhe gilt als guter Richtwert: nicht mehr als 5 mm pro Schritt. Große Sprünge können zu Beschwerden und Verletzungen führen.

Die einzelnen Kontaktpunkte - Sattelbreite, Sattelneigung, Lenkerbreite, Cleat-Position und Kurbellänge - haben jeweils einen eigenen Artikel im Wissenszentrum. Und um dein Ergebnis auf ein konkretes Rad zu übertragen, berechnet das Bike Setup Tool genau, welche Teile du brauchst.

Das Cockpit einstellen: Vorbau, Spacer und Rise

Dein Abstand Sattel-Lenker und deine Überhöhung entstehen durch das Cockpit - eine Kombination aus Vorbau, Spacern und (am Mountainbike) dem Rise des Lenkers.

• Vorbau - in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich. Ein längerer Vorbau ist stabiler und passt zu Rennrädern und Cross-Country-Mountainbikes. Ein kürzerer Vorbau ist besser für technisches Lenken. Ein Vorbau kann mit dem Winkel nach unten oder nach oben montiert werden.
• Spacer - Ringe, die oberhalb des Rahmens um den Gabelschaft gelegt werden, um den Vorbau höher zu setzen. Wir gehen von maximal 4 cm Spacern aus. Manche Hersteller kürzen den Gabelschaft vor, sodass weniger Platz bleibt - in dem Fall können ein anderer Vorbau oder Lenker helfen.
• Lenker-Rise - ein Mountainbike-Lenker kann flach sein oder nach oben gebogen, sodass die Griffe höher sitzen. Dieser Höhenunterschied heißt Rise. Wir gehen von einem Rise von maximal 50 mm aus, auch wenn Lenker mit mehr Rise erhältlich sind.

Zusammen bestimmen Vorbau, Spacer und Rise deinen Abstand Sattel-Lenker und deine Überhöhung. Unser Bike Setup Tool berechnet die richtige Kombination für dein Rad.

So holst du das Maximum aus deinem Ergebnis

Dein Ergebnis ist nur so genau wie die Körpermaße, auf denen es beruht. Messfehler passieren schnell, nimm dir also Zeit - und genaues Messen klappt nur mit Hilfe einer zweiten Person. Das ist das Wichtigste, was du für ein hervorragendes Ergebnis tun kannst.

Unsere Methode ist objektiv und gründlich: sie beruht auf Experten-Input, Forschung und dem Vergleich einer sehr großen Zahl von Rädern und Teilen. Was eine Modellrechnung nicht kann, ist jede individuelle Ausnahme abbilden, etwa eine Beinlängendifferenz oder einen ungewöhnlichen Fußwinkel.\nDein Ergebnis ist auf Radschuhe mit Klickpedalen optimiert. Fährst du mit normalen Schuhen auf Plattformpedalen, brauchst du je nach Sohlenstärke eventuell eine etwas höhere Sattelposition.

Dieses Ergebnis ist eine Hilfe bei der Wahl eines Rads - keine Garantie, dass ein bestimmtes Rad zu dir passt. Mach immer eine Probefahrt, bevor du ein Rad kaufst, um zu prüfen, ob es zu dir passt.

Hast du eine Frage oder siehst du Raum für Verbesserung? Schreib uns - wir helfen gerne.